નિયંત્રણ વાલ્વ અવાજ અને પોલાણ

પરિચય

વાલ્વ દ્વારા પ્રવાહીની હિલચાલથી અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે.અનિચ્છનીય અવાજ આવે ત્યારે જ તેને 'અવાજ' કહેવામાં આવે છે.જો અવાજ ચોક્કસ સ્તર કરતાં વધી જાય તો તે કર્મચારીઓ માટે જોખમી બની શકે છે.ઘોંઘાટ પણ એક સારું નિદાન સાધન છે.ઘર્ષણ દ્વારા અવાજ અથવા અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે તેમ, વધુ પડતો અવાજ વાલ્વની અંદર સંભવિત નુકસાન સૂચવે છે.ઘર્ષણ અથવા કંપન દ્વારા નુકસાન થઈ શકે છે.

અવાજના ત્રણ મુખ્ય સ્ત્રોત છે:

-યાંત્રિક કંપન
- હાઇડ્રોડાયનેમિક અવાજ
- એરોડાયનેમિક અવાજ

યાંત્રિક કંપન

યાંત્રિક કંપન એ વાલ્વના ઘટકોના બગાડનો સારો સંકેત છે.કારણ કે ઉત્પન્ન થતો અવાજ સામાન્ય રીતે તીવ્રતા અને આવર્તનમાં ઓછો હોય છે, તે સામાન્ય રીતે કર્મચારીઓ માટે સલામતીની સમસ્યા નથી.કેજ વાલ્વની સરખામણીમાં સ્ટેમ વાલ્વમાં કંપન વધુ સમસ્યા છે.પાંજરાના વાલ્વમાં સહાયક વિસ્તાર મોટો હોય છે અને તેથી સ્પંદનની સમસ્યા થવાની શક્યતા ઓછી હોય છે.

હાઇડ્રોડાયનેમિક અવાજ

હાઇડ્રોડાયનેમિક અવાજ પ્રવાહી પ્રવાહમાં ઉત્પન્ન થાય છે.જ્યારે પ્રવાહી પ્રતિબંધમાંથી પસાર થાય છે અને દબાણમાં ફેરફાર થાય છે ત્યારે શક્ય છે કે પ્રવાહી વરાળના પરપોટા બનાવે છે.આને ફ્લેશિંગ કહેવામાં આવે છે.પોલાણ પણ એક સમસ્યા છે, જ્યાં પરપોટા બને છે પણ પછી તૂટી જાય છે.જનરેટ થતો અવાજ સામાન્ય રીતે કર્મચારીઓ માટે ખતરનાક નથી, પરંતુ તે એક સારો સંકેત છે
ટ્રિમ ઘટકોને સંભવિત નુકસાન.

એરોડાયનેમિક અવાજ

એરોડાયનેમિક અવાજ વાયુઓના અશાંતિ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે અને તે અવાજનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે.જનરેટ થયેલ અવાજનું સ્તર કર્મચારીઓ માટે ખતરનાક બની શકે છે, અને તે પ્રવાહની માત્રા અને દબાણના ઘટાડા પર આધારિત છે.

પોલાણ અને ફ્લેશિંગ

ફ્લેશિંગ

ફ્લેશિંગ એ પોલાણનો પ્રથમ તબક્કો છે.જો કે, પોલાણ થયા વિના ફ્લેશિંગ જાતે જ થઈ શકે છે.
જ્યારે અમુક પ્રવાહી કાયમી ધોરણે વરાળમાં બદલાય છે ત્યારે પ્રવાહી પ્રવાહમાં ફ્લેશિંગ થાય છે.પ્રવાહીને વાયુયુક્ત અવસ્થામાં બદલવાની ફરજ પાડતા દબાણમાં ઘટાડા દ્વારા આ લાવવામાં આવે છે.દબાણમાં ઘટાડો પ્રવાહ પ્રવાહમાં પ્રતિબંધને કારણે થાય છે જે પ્રતિબંધ દ્વારા ઉચ્ચ પ્રવાહ દર પેદા કરે છે અને તેથી દબાણમાં ઘટાડો થાય છે.
ફ્લેશિંગની બે મુખ્ય સમસ્યાઓ છે:

- ધોવાણ
- ક્ષમતામાં ઘટાડો

ધોવાણ

જ્યારે ફ્લેશિંગ થાય છે, ત્યારે વાલ્વના આઉટલેટમાંથી પ્રવાહ પ્રવાહી અને વરાળથી બનેલો હોય છે.વધેલી ફ્લેશિંગ સાથે, વરાળ પ્રવાહીને વહન કરે છે.જેમ જેમ પ્રવાહનો વેગ વધે છે, પ્રવાહી ઘન કણોની જેમ કાર્ય કરે છે કારણ કે તે વાલ્વના આંતરિક ભાગોને અથડાવે છે.વાલ્વ આઉટલેટનું કદ વધારીને આઉટલેટ ફ્લો વેગ ઘટાડી શકાય છે જે નુકસાનને ઘટાડશે.સખત સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાના વિકલ્પો એ અન્ય ઉકેલ છે.એન્ગલ વાલ્વ આ એપ્લિકેશન માટે યોગ્ય છે કારણ કે ફ્લેશિંગ ટ્રીમ અને વાલ્વ એસેમ્બલીથી વધુ ડાઉનસ્ટ્રીમમાં થાય છે.

ઘટાડો ક્ષમતા

જ્યારે ફ્લોસ્ટ્રીમ આંશિક રીતે વરાળમાં બદલાય છે, જેમ કે ફ્લેશિંગના કિસ્સામાં, તે જે જગ્યા રોકે છે તે વધે છે.ઓછા ઉપલબ્ધ વિસ્તારને કારણે, મોટા પ્રવાહોને નિયંત્રિત કરવા માટે વાલ્વની ક્ષમતા મર્યાદિત છે.ચોક્ડ ફ્લો એ શબ્દનો ઉપયોગ થાય છે જ્યારે પ્રવાહની ક્ષમતા આ રીતે મર્યાદિત હોય છે

પોલાણ

પોલાણ એ ફ્લેશિંગ જેવું જ છે સિવાય કે આઉટલેટ ફ્લોસ્ટ્રીમમાં દબાણ પુનઃપ્રાપ્ત થાય છે જેથી વરાળ પ્રવાહીમાં પાછી આવે.નિર્ણાયક દબાણ એ પ્રવાહીનું બાષ્પ દબાણ છે.જ્યારે દબાણ વરાળના દબાણથી નીચે આવે છે ત્યારે વાલ્વ ટ્રીમના ડાઉનસ્ટ્રીમમાં ફ્લેશિંગ થાય છે, અને જ્યારે દબાણ વરાળના દબાણથી ઉપર આવે છે ત્યારે પરપોટા તૂટી જાય છે.જ્યારે પરપોટા તૂટી જાય છે, ત્યારે તેઓ પ્રવાહના પ્રવાહમાં તીવ્ર આંચકાના તરંગો મોકલે છે.પોલાણની મુખ્ય ચિંતા, વાલ્વના ટ્રીમ અને શરીરને નુકસાન છે.આ મુખ્યત્વે પરપોટાના પતનને કારણે થાય છે.વિકસિત પોલાણની હદના આધારે, તેની અસરો a થી લઈને હોઈ શકે છે
ખૂબ જ ઘોંઘાટીયા ઇન્સ્ટોલેશનને ઓછા અથવા કોઈ સાધનસામગ્રીના નુકસાન સાથે હળવો હિસિંગ અવાજ, જે વાલ્વ અને ડાઉનસ્ટ્રીમ પાઇપિંગને ગંભીર શારીરિક નુકસાન પહોંચાડે છે, ગંભીર પોલાણ ઘોંઘાટીયા છે અને વાલ્વમાંથી કાંકરી વહી રહી હોય તેમ અવાજ કરી શકે છે.
વ્યક્તિગત સલામતીના દૃષ્ટિકોણથી ઉત્પાદિત અવાજ એ મુખ્ય ચિંતાનો વિષય નથી, કારણ કે તે સામાન્ય રીતે આવર્તન અને તીવ્રતામાં ઓછો હોય છે અને તેથી કર્મચારીઓને કોઈ સમસ્યા ઊભી થતી નથી.